「地下鐵路，為你建造」，小時市區周圍都是地盤，周圍都是圍板，板上就是這麼一句。標誌是否現在那個，倒不記得了。

當年住美孚，在村內搬過一次，搬完就對正地盤—我們還要住二樓—不過，起好之後可不得了，樓下就是地鐵入口，親友無不驚歎，母親也就得意洋洋，彷似真是為她起的一般。

美孚所在線路已是第三期通車部份，最早的「修正早期系統」，由油麻地到觀塘，少了太子，通車時也曾和媽去遊車河，最有趣是地下鐵原來會變成地上鐵，架空鐵。

在何文田上學，美孚通車，我還只是小學。當年母親付了錢給我搭「校」車（點解括住，因為我們的「校」車與學校無關，或算是旅遊巴保母車吧），我卻會自掏腰包搭巴士，搭地鐵，是為了遊蕩還是為了「大個仔」的感覺，不得而知，肯定的是漸漸迷上了地鐵。

比起那些巴士迷，我不算很專業，也不過拿當年那些地鐵指南細讀，遊覽每個站，留意每站有多少出口，月台，諸如此類。無聊？係架喇。在油麻地至太子，有些路段行駛中會見到隔鄰列車三四秒，當年總想與同學夾時間打招呼，不過未實行過。

還有就是收集車票，與車票套。當年站內恆生發售儲值車票，附送恆生宣傳圖文的套，至於儲值車票如何收集，當然是只剩一程票值時不用，收起佢喇。唔好罵我敗家，我唔信而家冇升值。

說到尾程優惠，不少精明人士如我媽擁數張車票搭不同車程以求計到最盡，剩兩毫都叫失敗o個隻；當年還有繁忙/非繁忙時段不同費，要計，真係消磨時間良方。

港島線通車，月台擺位設計大異其趣；其後多年再無大改變，迷地鐵也就告一段落；不過中小學的片片段段，總是與地鐵、何文田、旺角、油麻地大街小巷結合一起，而往後生活上，也緊密合作就是了。

地鐵迷沒有遇過，討厭乘地鐵的人還真見過不少。對此，我是大惑不解，hk地鐵的環境、可靠與速度無與倫比，或許只是有人太好命，不用計時間、趕生活，大有條件不屑；我等蟻民，對地鐵只有讚歎，回想當年鬧市齊齊忍受封路的日子，換來千萬倍回報，起地鐵的決定何其正確。

愛香港的話，不可能不愛地鐵。

後記：通寶最近曾提醒，地鐵是一開始便以「私人企業」的方式運作。這，也是其成功的主因，那種朝氣、魄力與可靠，向來就是私營的標誌。乜叉都要求公家插手的茂利，食屎罷。

對地鐵也有不滿，一是無廁，二是太自由，帶個雪櫃上車都得，更不用說樓梯可以做愛了。不過，綜觀二點，已為第一點提供解決之道，嘿嘿。